| 淘汰？转型？民营快递企业何去何从？ |
快递服务，作为一种先进的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到蓬勃发展。1992年以来，我国民营快递企业开始迅速扩张，数据显示：从1998年以来，每年都以120％至200％的速度递增。
民营快递尽管发展迅速，但是一些对未来忧虑的声音仍不绝于耳。
在今年初《邮政法》修改稿的第７稿的“350克禁令和第八稿的“５公斤以下的印刷品和１０公斤以内的包裹被列为邮政普遍服务范围，非邮政企业进入快递行业需要向国家邮政总局交纳普遍服务基金”等，都让民营快递业不得不为未来加以思索。因为据不完全统计，广州有近2000多家企业从事快递业务，民营快递80%以上业务量为商业信函。在同城快递中，民营快递占据99%的市场份额，如果不能做这块业务，这些民营公司将难以为继。
对于民营快递业的未来，出现了这样几种不同的声音。
声音一 淘汰：退出江湖
退出江湖，这无疑是最为悲惨的结果，快递行业在中国还是一个比较年轻的行业，在中外快递及物流企业竞争日益全面和激烈的情况下，其面临的压力也将越来越大，如果新《邮政法》中出台了上述条款，许多民营快递公司可许将面临退出江湖的危险。
声音二 转型：委身外资
和主动放弃声音不同的是，有一种说法是，目前中国民营快递要和国际快递巨头合作抵抗中国邮政的垄断性打压和排挤。民营企业要想突破中国邮政的垄断，发展壮大，需要借力于国际巨头的经验技术以及资金。而国际巨头要想实现本地化，真正立足中国的市场，还需要借助于中国民营快递业的各种资源和优势。因此民营快递应积极跟国际巨头联合，在不同的市场定位中互相合作，尽量避免同质化，共同开发快递服务市场。
据了解，早在2005年底，国内排名靠前的大型民营物流企业都和UPS、FEDEX、DHL、TNT等国际物流巨头探讨过合作事宜。2006年1月24日，联邦速递（FEDEX）斥资4亿美元将昔日合作伙伴大田集团经营的国际速递和国内速递的所有资产、以及大田集团拥有的50%股份纳入旗下，实现独资。同时上海申通与外运发展（600270. SH）已达成意向性协议。外运发展将斥资3.6亿元，收购申通51%的股权，目前相关文件正由国资委进行最后审批。
声音三 改革：市场细分
另外，现在快递行业各个方面的领军人物已取得共识，目前最重要的是细分行业市场，一定要做自己擅长的、专业的，而不是大而全的，不是全方位地包揽的快递业务。一家成熟的公司专注于做最擅长做的事情。供应链是一个非常巨大的市场，不可能面面俱到，关键在于要做一个选择，哪些方面要参与竞争，哪些方面不参与竞争？这就是一家公司核心的战略。每个业务范围公司的领导者都要判断，这些领域是否符合公司的战略。如果不符合的话，那么就让擅长做这个事情的公司来做这些事情。对于复杂的快递业务，如果无法由一家公司来完成的，那么就需要寻找价值观等同的合作伙伴。双方应取长补短，实现商务同步协调，这样才能实现利益的合理分配和实现服务价值最大化。
同时，民营快递需要在细分行业市场的同时发挥自己的本土化核心竞争力，充分利用现有的政策快速打好国内市场根基。利用邮政EMS和民营快递的强大基础，把快递网络的触角深到各乡各县去，把民营快递的服务理念融入整个快递业务中，在激烈的市场竞争中找到自己的定位。
综述：内外兼修才有好出路
新《邮政法》也许会给民营快递带来一些影响，但是，自我实力的提升也许是最为重要的。
目前，民营快递自身有诸多需要完善的地方，比如民营快递的社会形象欠佳，行业恶性竞争严重，快件丢失和损毁问题也一直没有很好解决。因此，民营快递企业一方面要极力争取一个公平的外部竞争环境，另一方面要强身健体：学习国际快递巨头的一些先进技术和管理理念，结合本国、本土的国情，将这些经验和技术吸收消化，不断壮大自己。同时要树立以客户为中心、为消费者节约支出、为客户成功创造价值的服务意识，提供高水平的服务。
内外兼修也许是民营快递最好的出路。（山花）
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